Toyota annonce une nouvelle percée dans les batteries à semi-conducteurs
Toyota a fait une percée majeure dans la technologie des batteries à semi-conducteurs, dévoilant ses ambitions de réduire de moitié la taille, le coût et le poids de ses batteries de véhicules électriques, a rapporté le Financial Times. Ce développement pourrait donner un énorme coup de pouce au progrès des véhicules électriques. Toyota travaille sur un plan pour avoir des véhicules électriques équipés debatteries à l'état solided'ici 2025.
Le président du centre de R&D neutre en carbone de Toyota a déclaré que la société avait développé des moyens d'améliorer la durabilité des batteries et pensait qu'il était désormais possible de fabriquer des batteries à semi-conducteurs avec une autonomie de 1 200 kilomètres et un temps de charge de 10 minutes ou moins.
Bien que sur le marché des véhicules électriques, Toyota soit actuellement dans le camp arriéré, mais dans le domaine des batteries à semi-conducteurs, les entreprises japonaises investissent le plus dans les batteries à semi-conducteurs à l'échelle mondiale, et Toyota détient le plus de brevets pour les batteries à semi-conducteurs. technologie.
Par rapport aux batteries liquides, les batteries à semi-conducteurs présentent divers avantages en termes de performances, tels qu'une densité d'énergie plus élevée, une sécurité accrue, une durée de vie plus longue et de meilleures performances à basse température.
La recherche et le développement detechnologie de batterie à semi-conducteursest principalement concentré en Europe, aux États-Unis, au Japon, en Corée du Sud et en Chine. Parmi eux, le Japon et la Corée du Sud sont engagés dans la voie du sulfure, dominée par les constructeurs automobiles traditionnels et les usines de batteries ; les États-Unis ont des routes technologiques diverses et de nombreuses start-ups, le représentant typique est SolidPower ; Ces dernières années, l'Europe s'est tournée vers l'investissement principalement, représenté par des constructeurs automobiles traditionnels tels que Volkswagen BMW, etc., investissant dans des entreprises de coopération technologique et d'innovation à travers le monde ; La Chine est principalement basée sur la route des oxydes, et les principaux acteurs sont des sociétés de batteries traditionnelles telles que CATL et Guoxuan.